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2026년 10월 5일 새벽 제주 차귀도 북서쪽 해상에서 어선이 전복되는 사고가 발생했습니다. 사고 당시 선박에는 모두 11명이 타고 있었던 것으로 파악됐으며, 인근 어선 등의 도움으로 외국인 선원 9명이 구조됐습니다. 그러나 한국인 선장 1명과 인도네시아인 선원 1명 등 2명은 실종된 상태로 해경과 관계기관이 대규모 수색 작업을 이어가고 있습니다.
특히 이번 사고에서는 출항 신고 당시 승선원이 8명으로 신고됐지만 실제 사고 선박에는 11명이 승선한 것으로 확인되면서 정확한 승선원 확인 과정에도 관심이 집중되고 있습니다. 사고 해역에는 강한 북서풍이 불고 파고가 2m 이상으로 일어 구조와 수색에도 어려움이 예상되는 상황입니다.
현재 해양경찰은 경비함정과 헬기, 항공기 등을 투입하고 있으며 해군 함정과 국가어업지도선, 유관기관 선박, 민간어선까지 수색에 참여하고 있습니다. 정부 역시 가용 장비와 인력을 총동원해 인명 구조를 최우선으로 진행하도록 긴급 지시했습니다.
제주 차귀도 북서쪽 해상에서 어선 전복 사고 발생
제주 차귀도 인근 해상에서 어선 전복 사고가 발생했습니다. 제주지방해양경찰청 등에 따르면 10월 5일 오전 3시 4분께 제주시 한경면 차귀도 북서쪽 약 65㎞ 해상에서 경남 사천 선적 29t급 근해연승어선이 전복됐다는 신고가 접수됐습니다.
사고가 발생한 시간은 오전 3시를 조금 넘긴 시각으로, 주변이 어두운 새벽 시간대였다는 점에서 구조와 수색에 상당한 어려움이 있었던 것으로 보입니다. 해경은 신고를 접수한 직후 가용 세력을 사고 해역으로 급파하고 선박에 타고 있던 승선원들의 구조 여부를 확인하는 데 주력했습니다.
사고 선박에는 당초 출항 신고와 달리 실제로는 11명이 타고 있었던 것으로 확인됐습니다. 탑승자는 한국인 선장 1명과 인도네시아인 선원 9명, 베트남인 선원 1명 등 모두 11명으로 파악됐습니다. 현재까지 인도네시아인 8명과 베트남인 1명 등 외국인 선원 9명은 구조됐습니다. 반면 한국인 선장 1명과 인도네시아인 선원 1명은 실종된 상태입니다.
해양경찰청
해양경찰청시스템입니다.
www.kcg.go.kr
11명 중 9명 구조…한국인 선장 등 2명 실종
이번 사고에서 현재까지 확인된 인명 피해 상황은 11명 가운데 9명 구조, 2명 실종입니다. 구조된 9명은 사고 해역 인근에 있던 민간어선 3척 등에 의해 구조된 것으로 전해졌습니다.
구조된 선원들은 해상에서 장시간 노출된 영향으로 저체온증 증상을 호소한 것으로 파악됐습니다. 다만 현재까지 건강에 큰 이상은 없는 것으로 확인됐습니다. 해상에서 선박이 전복될 경우 구조 이후에도 저체온증이나 외상 등의 가능성이 있기 때문에 구조자들의 건강 상태를 확인하는 과정 역시 중요합니다.
반면 실종된 2명은 한국인 선장 1명과 인도네시아인 선원 1명입니다. 해경은 전복된 선박 내부와 사고 해역 주변을 대상으로 실종자 수색을 진행하고 있습니다.
특히 전복된 선박 내부에 실종자가 남아 있을 가능성을 확인하기 위해 항공구조사가 투입됐습니다. 해경 헬기는 오전 4시 28분께 사고 현장에 도착했으며, 항공구조사가 전복 선박으로 하강해 실종자 확인에 나섰습니다. 그러나 당시 별도의 반응 신호는 확인되지 않은 것으로 전해졌습니다.
해경 헬기·경비함정·항공기 총동원해 수색
해경은 실종자 수색을 위해 상당한 규모의 구조·수색 세력을 사고 해역에 투입하고 있습니다. 현재 확인된 투입 세력에는 해경 경비함정 9척, 헬기 2대, 항공기 1대 등이 포함됩니다.
이와 함께 해군 함정 1척과 유관기관 선박 1척, 민간어선 3척 등도 수색 활동에 참여하고 있습니다. 사고 직후 현장에 접근할 수 있는 민간어선들이 구조에 참여해 외국인 선원 9명을 구조한 것으로 알려졌습니다.
국가어업지도선 역시 오전 5시께 현장에 도착해 주변 해상을 수색하고 있습니다. 경비함정들도 순차적으로 사고 해역에 도착해 수색 범위를 확대할 예정입니다.
| 구분 | 현재 확인된 내용 |
|---|---|
| 사고 시각 | 2026년 10월 5일 오전 3시 4분께 |
| 사고 위치 | 제주 차귀도 북서쪽 약 65㎞ 해상 |
| 선박 | 경남 사천 선적 29t급 근해연승어선 |
| 실제 승선원 | 11명 |
| 구조 | 9명 |
| 실종 | 2명 |
| 실종자 | 한국인 선장 1명, 인도네시아인 선원 1명 |
| 구조자 | 인도네시아인 8명, 베트남인 1명 |
| 수색 세력 | 해경 함정·헬기·항공기, 해군 함정, 국가어업지도선, 유관기관 및 민간어선 등 |
사고 해역 기상 악화…수색 작업 어려움 예상
실종자 수색에서 가장 큰 변수 가운데 하나는 사고 해역의 해상 기상입니다. 현재 사고 해역에는 북서풍이 초속 12~14m 수준으로 불고 있으며 파고는 2m 이상으로 일고 있는 것으로 파악됐습니다.
강한 바람과 높은 파도는 수색 작업의 안전성과 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 특히 전복된 선박 내부를 확인하거나 수중수색을 진행할 경우 해상 상태가 안정적이지 않으면 구조대원의 안전에도 위험이 발생할 수 있습니다.
해경 역시 사고 해역의 기상 상황을 고려하면서 수색을 이어가고 있습니다. 실종자를 찾는 것이 최우선이지만 구조대원 역시 안전하게 활동할 수 있도록 현장 상황에 따라 수색 방법과 범위를 조정할 필요가 있습니다.
현재 확인된 정보에 따르면 사고 해역의 시정은 약 3마일 수준으로 전해졌습니다. 해경과 관계기관은 헬기와 항공기, 함정 등을 활용해 해상과 전복 선박 주변을 다각도로 확인하고 있습니다.
출항 신고는 8명인데 실제 승선원은 11명
이번 제주 차귀도 어선 전복 사고에서 또 하나 주목되는 부분은 출항 당시 신고된 승선원 수와 실제 승선원 수가 달랐다는 점입니다.
해경에 따르면 해당 선박은 출항 신고 당시 승선원을 8명으로 신고했습니다. 그러나 사고가 발생한 뒤 확인한 결과 실제로는 11명이 타고 있었던 것으로 파악됐습니다. 신고 인원보다 실제 승선원이 3명 더 많았던 것입니다.
승선원 정보는 해상 사고가 발생했을 때 구조 대상자를 정확하게 파악하기 위한 중요한 정보입니다. 사고 초기에는 신고된 승선원 명단을 바탕으로 구조·수색 계획을 세우기 때문에 실제 승선 인원과 신고 내용이 다를 경우 실종자 파악이나 구조 작업에도 영향을 줄 수 있습니다.
이에 따라 해경은 실제 승선원이 신고 내용과 달랐던 경위도 확인할 방침입니다. 다만 현재는 실종자 구조와 수색이 우선적으로 진행되고 있는 만큼 구체적인 경위와 책임 여부 등은 향후 조사 결과를 통해 확인될 것으로 보입니다.
한성숙 국무총리, 가용 장비·인력 총동원 지시
사고 소식을 보고받은 한성숙 국무총리는 관계기관에 긴급 지시를 내렸습니다. 한 총리는 해경과 해양수산부에 경비함정과 수중수색 구조대원 등 가용 장비와 인력을 총동원해 인명 구조를 최우선으로 진행할 것을 지시했습니다.
또한 정확한 승선원 확인을 통해 실종자를 파악하고 수색에 최선을 다할 것을 주문했습니다. 사고 당시 신고된 승선원과 실제 승선원이 달랐던 만큼 정확한 인원 확인이 무엇보다 중요하다는 판단에 따른 것으로 풀이됩니다.
행정안전부와 국방부, 제주도에도 해상 구조에 동원할 수 있는 인력과 장비를 적극 지원해 현장 구조활동이 원활하게 진행될 수 있도록 협조하라고 지시했습니다.
동시에 현지 해상 기상 상황을 고려해 구조대원의 안전에도 만전을 기하도록 당부했습니다. 실종자 수색을 최대한 신속하게 진행하는 것과 함께 강풍과 높은 파고 속에서 활동하는 구조대원의 안전을 확보하는 것도 중요한 과제입니다.
이번 사고의 정확한 원인은 아직 확인되지 않아
현재까지 공개된 내용만으로는 해당 어선이 왜 전복됐는지 정확한 원인은 확인되지 않았습니다. 사고 당시 해상에는 북서풍이 초속 12~14m로 불고 파고가 2m 이상으로 나타났지만, 이러한 기상 조건만으로 전복 원인을 단정할 수는 없습니다.
어선 전복 사고는 기상과 파도뿐 아니라 선박의 운항 상태, 적재 상태, 조업 상황, 선박 구조와 복원성, 기관 및 장비 상태 등 다양한 요인이 복합적으로 작용할 수 있습니다. 따라서 관계기관의 현장 조사와 선박 상태 확인 등이 진행돼야 구체적인 사고 원인이 밝혀질 것으로 보입니다.
특히 이번 사고에서는 출항 신고 인원과 실제 승선 인원이 다른 사실도 확인된 만큼 사고 원인 조사와 별개로 승선원 관리와 출입항 신고 과정에 대해서도 확인이 필요합니다.
제주 차귀도 어선 전복 사고 현재 상황 정리
2026년 10월 5일 오전 현재 가장 중요한 것은 실종된 2명의 생존 가능성을 확인하고 신속하게 구조하는 것입니다. 해경은 사고 해역에 함정과 헬기, 항공기를 투입하고 있으며 해군과 국가어업지도선, 유관기관, 민간어선 등도 수색에 참여하고 있습니다.
현재까지 확인된 내용을 종합하면 29t급 근해연승어선이 제주 차귀도 북서쪽 약 65㎞ 해상에서 전복됐으며, 실제 승선원은 11명이었습니다. 이 가운데 9명은 구조됐고 2명은 실종된 상태입니다.
구조된 9명은 인도네시아인 8명과 베트남인 1명이며, 저체온증 증상을 호소했지만 건강에는 큰 이상이 없는 것으로 확인됐습니다. 실종자는 한국인 선장 1명과 인도네시아인 선원 1명입니다.
해경은 전복 선박 내부와 주변 해역을 대상으로 수색을 진행하는 동시에 사고 해역의 기상 상황을 지속적으로 확인하고 있습니다. 강한 바람과 높은 파고가 이어지고 있어 구조대원의 안전을 확보하면서 수색을 확대하는 것이 중요한 상황입니다.
향후 확인해야 할 내용
앞으로는 실종자 2명의 수색 및 구조 결과와 함께 정확한 사고 발생 경위가 주요 관심사가 될 전망입니다. 특히 전복 당시 선박이 어떤 상황에 있었는지, 조업 중이었는지 또는 이동 중이었는지, 당시 선박의 운항과 적재 상태에 문제가 없었는지 등에 대한 조사가 필요합니다.
또한 출항 신고 당시 8명이었던 승선원이 실제로는 11명이었던 경위도 확인해야 합니다. 정확한 승선원 정보는 해상 사고 발생 시 구조대가 실종자를 특정하고 수색 범위를 설정하는 데 중요한 자료이기 때문입니다.
다만 현재는 사고가 발생한 지 얼마 지나지 않은 초기 단계인 만큼 확인되지 않은 사고 원인이나 실종자의 상태를 추측하는 것은 적절하지 않습니다. 관계기관의 공식 발표를 통해 확인되는 내용에 따라 사고 상황과 수색 결과를 확인할 필요가 있습니다.
마무리
제주 차귀도 북서쪽 해상에서 발생한 이번 어선 전복 사고로 11명의 선원이 위험에 처했고, 다행히 9명은 구조됐지만 한국인 선장과 인도네시아인 선원 등 2명은 아직 실종 상태입니다. 해경을 비롯한 관계기관은 경비함정과 헬기, 항공기, 해군 함정과 국가어업지도선, 민간어선 등을 동원해 실종자 수색에 나서고 있습니다.
특히 사고 해역의 강한 북서풍과 2m 이상의 파고로 인해 수색 여건이 좋지 않은 만큼 구조당국은 실종자 수색과 함께 구조대원의 안전에도 각별히 주의를 기울이고 있습니다.
이번 사고의 정확한 원인과 승선원 신고 과정의 문제는 향후 조사 결과를 통해 밝혀질 것으로 예상됩니다. 현재로서는 무엇보다 실종된 2명의 신속한 구조가 최우선이며, 관계기관의 추가 발표를 통해 구조 및 수색 상황을 지속적으로 확인할 필요가 있습니다.